Herma em gesso patinado retratando a efígie de Gustavo Barroso. Olhos vazados e cabeça lisa tendo alguns finos traços incisos. Os mesmos traços aparecem em todo o espaço da base. Assinada e datada na parte posterior da base: ” Rio 25 de 10 de 1947 / M. F. Gomes”
Técnica: fundição
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Prensa manual
Prelo onde Gonçalves Dias imprimiu seus primeiros versos. Inscrição na peça: “WASHINGTON PRESS / R. HOE & CO./ NEW-YORK / Nº 3118”
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Automóvel
Automóvel da marca Protos, modelo 17/35 PS Landaulet, fabricado em 1908. Carroceria tipo Landaulet, com assento para 2 motoristas e 4 passageiros (com 2 strapotin na cabine). Paralamas feitos em aço, cabine em madeira, estofamento intemo em tecido claro, e capota traseira em couro. Tanque de gasolina localizado embaixo do assento do motorista. Motor de 4 cilindros em linha, em 2 blocos de aço fundido, e virabrequim montado sobre 3 mancais. Diâmetro do cilindro: 110mm; curso do pistão: 120mm; cilindragem: 4.560 cm3. Bloco e cabeçote fundidos em uma só peça. Cabeçote com formato em “T”, 2 válvulas laterais por cilindro, com hastes e molas externas ao bloco, acionadas por dois comandos de válvulas montados um de cada lado do virabrequim. Carburador Claudel vertical, simples. Sistema de ignição Bosch com magneto-distribuidor. Lubrificação por gotejamento sobre os mancais, distribuida por reservatório central (Sistema Friedmann). Refrigeração a água, auxiliada pelo volante do motor com formato de ventilador. Arranque acionado por manivela. Potência de 35 HP a 1250 rpm ou 40 HP a 1400 rpm.
Chassis: perfis de aço prensado longitudinais, separados por reforços transversais. Eixo dianteiro em aço forjado. Suspensão dianteira e traseira com feixe de molas semi-elípticas. Direção do lado direito, com rosca sem fim. Sistema de freio mecânico: tendo tambor montado no eixo de transmissão, acionado pelo pedal, e tambores nas rodas traseiras, acionados pela alavanca do freio. Rodas com raios de madeira e pneus com câmara, dianteiros: 875 x 105 mm; traseiros: 880 x 120 mm.
Transmissão: embreagem tipo multidiscos banhada em óleo, caixa de marcha com 4 velocidades (não sincronizadas) e alavanca de marcha do lado direito, por fora da carroceria. Eixo de transmissão, tipo cardan, e eixo traseiro com diferencial.
Dimensões: distância entre eixos: 3200mm; entre rodas: 1400mm; comprimento: 4450mm; altura: 2120mm peso (chassis) 1050 kg. Velocidade máxima: 80 km/h. Consumo: 3,3 km/litro. Preço: M$ 23.985,50 (marco alemão) ou R$ 104:284$157 (contos de réis), em 01 de abril de 1908. -
Tinteiro
tampa em bronze com inscrição. base circular fixa. base sem tampa: alt. 8,6 cm; diâm. 15,2 cm. formato circular, na cor branca, no campo do prato, na parte central em formato cilíndrico, vaso para depósito de tinta, numa face, saliência, com borda formando pequeno relevo e orifício para saída da tinta, no fundo da peça em lado oposto, dois suportes para caneta. tampa, em metal amarelo, com inscrição na parte superior do pegador: encrier pompe/ate boquet/propriété/mouvement sphérique. na parte inferior em forma cilíndrica, pêndulo de cerâmica para pressionar a tinta.
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Flâmula
flâmula com a inscrição: ecce agnus dei e decoração fitomorfa em uma das extremidades sobre fundo burilado. na outra extremidade, furo circular em parte dobrada. está oxidada, amassada e ponta entortada.
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Guarnição de sela
guarnição de sela (pertence ao sr. antonio da sela) em duas partes aparafusadas. parte anterior em forma curvilínea decorada por pontos a sua volta e motivos florais, tendo no centro inferior uma lingueta com vazado na ponta. parte posterior aparafusada em quatro lugares, sendo que em dois deles está solta, mas com os parafusos; lisa sem decoração, com dois furos nas extremidades superiores. oxidada, suja, amassada, desparafusada. duas etiquetas coladas na parte posterior.
