pe direito restaurado. cavidade sobre olho esquerdo.
Situação da imagem: Revisada
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Nossa Senhora
não está presa na base.
imagem em marfim, apresentando rachaduras, frontalizada. mãos postas e dedos cruzados. representação de touca. o manto cobre a cabeça e sua ponta direita passa pela frente da túnica e prende-se ao braço esquerdo. túnica e manto marcados por traços incisivos verticais. comprada junto à caixa econômica federal em 1939. -
Nossa Senhora
imagem em marfim, hirta, frontalizada, segurando o menino jesus, o qual sustenta uma esfera na sua mão esquerda, mão direita em atitude de benção. cabelos longos e estriados, orelhas expostas, cabeça ligeiramente voltada à direita. túnica pregueada por traços incisos verticais, decote rendado e abrindo; manto com orla serrilhada; sapatos apontam sob a túnica. marcas de restauro próximas ao sapato, à direita. base de madeira escura, sugerindo um pequeno monte. comprada junto à caixa econômica federal em 1939.
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Óculos
Óculos com armação em metal dourado e lentes transparentes. acompanha estojo de couro. data de entrada no museu: 18/01/1961 avaliado em 2012 (r$)
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Herma
Herma em gesso patinado retratando a efígie de Gustavo Barroso. Olhos vazados e cabeça lisa tendo alguns finos traços incisos. Os mesmos traços aparecem em todo o espaço da base. Assinada e datada na parte posterior da base: ” Rio 25 de 10 de 1947 / M. F. Gomes”
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Automóvel
Automóvel da marca Protos, modelo 17/35 PS Landaulet, fabricado em 1908. Carroceria tipo Landaulet, com assento para 2 motoristas e 4 passageiros (com 2 strapotin na cabine). Paralamas feitos em aço, cabine em madeira, estofamento intemo em tecido claro, e capota traseira em couro. Tanque de gasolina localizado embaixo do assento do motorista. Motor de 4 cilindros em linha, em 2 blocos de aço fundido, e virabrequim montado sobre 3 mancais. Diâmetro do cilindro: 110mm; curso do pistão: 120mm; cilindragem: 4.560 cm3. Bloco e cabeçote fundidos em uma só peça. Cabeçote com formato em “T”, 2 válvulas laterais por cilindro, com hastes e molas externas ao bloco, acionadas por dois comandos de válvulas montados um de cada lado do virabrequim. Carburador Claudel vertical, simples. Sistema de ignição Bosch com magneto-distribuidor. Lubrificação por gotejamento sobre os mancais, distribuida por reservatório central (Sistema Friedmann). Refrigeração a água, auxiliada pelo volante do motor com formato de ventilador. Arranque acionado por manivela. Potência de 35 HP a 1250 rpm ou 40 HP a 1400 rpm.
Chassis: perfis de aço prensado longitudinais, separados por reforços transversais. Eixo dianteiro em aço forjado. Suspensão dianteira e traseira com feixe de molas semi-elípticas. Direção do lado direito, com rosca sem fim. Sistema de freio mecânico: tendo tambor montado no eixo de transmissão, acionado pelo pedal, e tambores nas rodas traseiras, acionados pela alavanca do freio. Rodas com raios de madeira e pneus com câmara, dianteiros: 875 x 105 mm; traseiros: 880 x 120 mm.
Transmissão: embreagem tipo multidiscos banhada em óleo, caixa de marcha com 4 velocidades (não sincronizadas) e alavanca de marcha do lado direito, por fora da carroceria. Eixo de transmissão, tipo cardan, e eixo traseiro com diferencial.
Dimensões: distância entre eixos: 3200mm; entre rodas: 1400mm; comprimento: 4450mm; altura: 2120mm peso (chassis) 1050 kg. Velocidade máxima: 80 km/h. Consumo: 3,3 km/litro. Preço: M$ 23.985,50 (marco alemão) ou R$ 104:284$157 (contos de réis), em 01 de abril de 1908. -
Bracelete
Bracelete (malunga) circular, liso, em latão, com decoração gravada em forma de estrelas e círculos.
